Após alguns meses montando o GTi VR6 destinado à exportação na planta de São José dos Pinhais - PR, a VW do Brasil, resolveu comercializá-lo em série limitada (99 unidades, 97 comercializadas). A montadora declarou que se ocorrer um aumento nos pedidos do modelo, poderá fazer parte da linha Golf no Brasil; o que parece impossível com um preço superior a 100 mil reais. O grande vilão é o nível de nacionalização reduzido, pois motor/chassis são produzidos na Alemanha. 

Golf GTi VR6 - 049 / 099

No Velho Continente, a linha se expandiu e existe também um V6 com 3.2 litros 225cv, cuja taxa de compressão foi aumentada a 11.3:1, com variação de fase no comando de admissão apenas; equipou exclusivamente o veículo de produção limitada New Beetle RSi e os veículos de competição do ADAC Beetle Cup. 

New Beetle RSi - 038 / 250
ADAC Beetle Cup

Posteriormente o motor 3.2 litros foi atualizado, recebeu sistema de variação de fase também no comando de escape, melhorando a elasticidade, com respectivos ganhos em potência e torque; lançado equipando primeiramente o Golf R32 (241cv) e no momento equipam modelos como: Phaeton (241cv). Audi TT 3.2 (250cv),  Audi A3 3.2 Quattro (250cv) e Porsche Cayenne V6 (250cv). 

O Touareg V6 pela utilização à que se propõe, recebeu uma programação voltada para o torque em baixa rotação, desenvolvendo 220cv. 

Golf R32	Phaeton V6	Touareg V6

Audi A3 3.2 Quattro	TT 3.2 Quattro	Cayenne V6

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