China

A Shanghai Volkswagen Co. Ltd foi fundada em setembro de 1985 através do Grupo Volkswagen e o governo chinês. O primeiro Santana chinês surgiu em 1983, mas o modelo só foi fabricado em 1985. 

O Santana abriu as portas para a tecnologia na China, e com mais de 20 anos no mercado chinês é um dos modelos mais reconhecidos, tornando-se tão popular como o McDonald e a Coca-Cola. O Santana além de ser um dos melhores era também funcional, sendo utilizado na frota do governo, táxi, polícia, enfim, para várias finalidades, como no Brasil.

Santana B2

Este modelo levou a Shanghai Volkswagen 333 a numerosas vitórias no 2002 National Auto Rally Tournament, utilizando um Santana 1.6L, levando-o a vitórias no Campeonato, Second Runner-up of Manufacturer Cup e Super 1600cc Cup. 

Desde quando o Shanghai Volkswagen Santana foi introduzido, submeteu-se a novas 60 melhorias técnicas, como: melhorias na estrutura para uma melhor absorção de impactos conciliado com um novo sistema de produção de chassis; um novo sistema de freio com ABS (versão Highline), câmbio de cinco velocidades (inicialmente só havia opção de quatro velocidades), um novo sistema de controle eletrônico da Bosch, essas e outras tencnologias revitalizaram o Santana B2 na China. A qualidade e confiabilidade no modelo podia ser garantido pelo vasto número de redes autorizadas, sempre oferecendo qualidade em serviços e peças com baixo custo.

O Santana B2 chinês trazia painel de instrumentos de fundo branco de fábrica (versão Highline), bancos traseiros mais confortáveis e com melhor qualidade, trava central das portas, vidros elétricos, cd-player opcional, entre outros itens. Pouca coisa mudou em relação ao nosso, onde o modelo chinês era pouco mais de 2,0cms maior, e o seu tanque de combustível era de somente 60 litros. Disponível com motores de 1.6 e 1.8L com injeção eletrônica multi-ponto, transmissão manual de 5 velocidade, equipado de embreagem hidráulica e catalisador.

Santana Variant B2

A nossa Quantum chinesa seguia as mesmas linhas que o Santana B2, onde oferecia conforto, luxo e um grande espaço para bagagem (total de 550 litros, e com os bancos inclinados, total de 1831 litros). 

Santana 2000 

Produzido desde 1995 na China o modelo aparenta ser idêntico ao nosso, mas se você olhar com cuidado poderá perceber que ele é mais que o nosso, isso mesmo, a distância entre-eixos foi aumentada em 106mm, dando mais espaço para o passageiro traseiro. O projeto inicial possui entre-eixos com distância de 2550mm  e comprimento total de 4608mm, e a versão chinesa possui entre-eixos de 2656mm e comprimento total de 4680mm. Mesmo sendo chamado de Santana 2000, o nome não tem a mesma popularidade que aqui no Brasil, por causa do motor 2000, pois o Santana chinês estava disponível somente motor 1.8i com câmbio de 5 velocidades com embreagem hidráulica, além da opção para câmbio automático de 4 velocidades.

Os primeiros modelos eram idênticos ao brasileiro, onde utilizavam o mesmo suporte de placa, utilizado até 1998 por aqui. A partir de 1999, assim como no Brasil, o modelo recebeu uma leve reestilização, onde podemos notar que somente a traseira mudou, e a frente manteve as mesmas linhas. O pára-choque traseiro possuía um friso cromado, enquanto o nosso é completamente liso, sem contar também as belas lanternas utilizadas, onde são equipadas de lentes transparentes na seta e luz de ré, é uma pena esse equipamento não ter vindo para o Brasil.

Com o entre-eixos maior que saía ganhando eram os passageiros que ia no banco traseiro, onde tinham mais espaço a disposição para as pernas. O interior possuía traços do modelo brasileiros, mas recebeu manopla do câmbio e volante semelhantes ao utilizado no Passat/Golf, onde tinha a opção de air-bag para motorista, detalhe que esse item jamais equipou o nosso Santana. Novos tecidos foram utilizados, assim como o painel recebia uma nova grafia e iluminação em azul e vermelho, também semelhante ao do Passat/Golf. Detalhe para a versão top de linha é o acabamento em plástico semelhante ao de madeira.

Este é um belo exemplo que o nosso Santana poderia ser beneficiado mesmo utilizando uma plataforma de 1979, mesmo em pequenos detalhes o Santana chinês consegue ser superior ao nosso. Será que o Santana é mais chinês do que brasileiro?

Estas fotos foram gentilmente cedidas pelo Sr. Klaus Meier do site http://www.vwsantana.de