Teste da Unidade de Comando
1. Solte a unidade de comando e aterre-a como indicado:
Fig.2: Unidade solta e aterrada
2. Verifique os sinais dos bornes da unidade de comando segundo orienta a figura 2. Compara os resultados com a tabela.
Fig. 2 - Bornes da Unidade
3. Quando o valor encontrado diferir do valor nominal faça a correção descrita na última coluna da tabela. Após a correção refaça a verificação do borne.
Fig.3 - Medição da resistência entre os pinos 1/7 e 2/7
Fig. 4 - Resistência no sensor: De 180 a 320 W com motor aquecido.
4. Se após realizadas todas as medições e correções necessárias o defeito persistir, substitua a unidade de comando.
5. Se após substituir a unidade de comando, a rotação da lenta estiver acima de 950 RPM, retorne ao item 1 do diafragma rotação da marcha-lenta cima do especificado se estiver abaixo de 850 rpm, retorne ao item 1 do diafragma rotação de marcha-lenta abaixo do especificado.
2/2
Sinal de Rotação
Motor Funcionando
Os LED´s da ponta de prova oscilam entre + e -
Elimine interrupção entre unidade e borne 1 da bobina
4/7
Alimentação Negativa
Polaridade -
Elimine interrupção no chicote da unidade de comando
5/7
Alimentação Positiva
Motor Funcionando
Polaridade +
Elimine interrupção no chicote da unidade de comando
6/7
Interruptor da Marcha-Lenta
Com acelerador em repouso - Neutro com acelerador em repouso
Elimine interrupção entre interruptor e unidade de comando
7/7
Sinal do Climatizador
Motor funcionando e climatizador ligado
Polaridade +
Elimine interrupção no chicote da unidade de comando
1/7 e 2/7
Sensor de Temperatura
Desligue o motor e meça a resistência como na Fig. 3
De 180 a 320 W com o motor aquecido
Meça a resistência no sensor (Fig.4). Se "Ok", elimine interrupção no chicote do sensor. Se não "Ok", substitua o sensor.