Teste de Rotação (Freio Fixo)
Este teste tem por finalidade avaliar o funcionamento do conversor de torque, da embreagem de marchas à frente e também da roda livre da 1ª marcha.
Procedimento
| 1. Bloqueie o veículo com os freios de estacionamento e de serviço. |
| 2. Ligue o motor e aguarde o aquecimento. |
| 3. Posicione a alavanca selecionada em "D". ATENÇÃO: O veículo não deve se deslocar para frente |
| 4. Pise e mantenha o pedal do acelerador totalmente acionado por 5 segundos. Rotação de 2100 à 2400 RPM. |
| 5. Verifique o valor obtido e compare com o valor prescrito. ATENÇÃO: Caso não seja atingido o valor prescrito, repita o teste somente após 20 segundos. |
| 6. Se o número de rotações estiver muito abaixo, a roda livre do estator no conversor estará defeituosa. Será necessário a substituição do conversor de torque. |
| 7. Se o número de rotações estiver muito acima, a embreagem de marchas à frente e a roda livre da 1ª marcha estarão patinando. Analise a embreagem de marchas à frente e a roda livre e substitua o que estiver danificado. |
ATENÇÃO: O número de rotações do freio fixo diminuirá à medida em que aumenta a altitude local, ou seja, a cada 1000metros acima do nível do mar a rotação diminuirá em 125RPM.
Verificação da faixa de troca de marcha (aceleração total)
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Prefixo da Transmissão |
Sem KICKDOWN (km/h) | COM KICKDOWN (km/h) | |||
| Motorização | 1ª - 2ª | 2ª - D | 1ª - 2ª | 2ª - D | |
| Gasolina | KAY | 24 a 38 | 48 a 69 | 54 a 58 | 97 a 100 |
| Álcool | 26 a 41 | 52 a 75 | 58 a 63 | 106 a 109 | |