Diferencial

Ajuste

1. Após a ajustagem do pinhão, remova a tampa da carcaça do diferencial, o flange retentor do rolamento traseiro do pinhão e o eixo do pinhão

2. Instale o diferencial e o eixo do pinhão

3. Instale a tampa da carcaça do diferencial, aplique adesivo selante para motores. Antes, porém, instale o vedador do canal de retorno de óleo ATF, cuidando para não obstruir o canal.

Atenção: Utilize sempre vedadores identificados com a cor verde, que são montados e fornecidos desde maio de 1991.

4. Aperte os parafusos de fixação da tampa com 30Nm + 45° de volta para parafusos autotravantes. Se forem parafusos aplicados anteriormente, aperte-os com 25Nm.

Atenção: Verifique se a tampa da carcaça do diferencial já é a da versão atual, que não possui furo do fluxo de retorno do óleo lubrificante do diferencial (localizado na parte inferior do alojamento do anel externo do rolamento do eixo do pinhão), e, também, se os guias da tampa são de buchas ao invés de pinos de aço como usados anteriormente. Utilize sempre parafusos autotravantes.

5. Preencha com adesivo selante para motores o rebaixo do alojamento do vedador do flange do retentor do rolamento do pinhão

6. Instale o flange do retentor do rolamento traseiro do eixo do pinhão. Antes, porém, instale o vedador do canal de óleo (seta)

Atenção: Use sempre vedadores identificados com a cor verde, tanto para o flange como para o canal de passagem de óleo.

7. Aperte os parafusos de fixação do flange com 30Nm + 45° de volta para parafusos autotravantes. Se forem parafusos aplicados anteriormente, apere-os com 25Nm (após apertar os parafusos, limpe o excesso de adesivo)

Atenção: Utilize sempre parafusos autotravantes

8. Aplique graxa de múltiplas aplicações nos vedadores e nas roscas das luvas

9. Rosqueie as luvas de ajuste, até que a superfície faceie com a da carcaça

10. Continue rosqueando a luva da direita, até que a folga entre os flancos dos dentes da coroa e do pinhão não seja mais perceptível à verificação manual.

11. Rosqueie o máximo possível a luva da esquerda (lado oposto à coroa) e aperte-a levemente, até que os rolamentos não apresentem folgas

12. Desenrosque a luva de ajustagem direita um espaço correspondente à metade da distância entre os dois entalhes da luva.

13. Aperte a luva de ajuste esquerdo um espaço correspondente à distância entre dois entalhes

Obs.: Desta forma, ficam regulados o torque necessário e a folga prescrita entre os flancos dos dentes

- Verificação da folga entre flancos dos dentes

1. Gire o eixo do pinhão várias vezes, nos dois sentidos

2. Bloqueie o eixo do pinhão

4. Ajuste a VW 388 com a medida A = 62mm

5. Instale a VW 388 e a VW 521/1 na VW 521/4. A seguir, monte o conjunto na caixa do diferencial

6. Instale a VW 387 na carcaça, com o relógio centesimal apoiado na VW 388

7. Gire a coroa até o batente e acerte o ponteiro do relógio no zero

8.Gire a coroa no sentido contrário e leia a folga entre os flancos dos dentes indicada. Anote o valor obtido.

9. Desbloqueie o eixo do pinhão e gire a VW 521/4 e VW 521/7, cerca de 90° (conseqüentemente o diferencial também gira 90°)

10. Bloqueie novamente o eixo do pinhão com a VW 386A

11. Solte o parafuso da VW 521/4 e retorne-a cerca de 90° até que a VW 388 toque na ponta do relógio centesimal.Aperte o parafuso da VW 521/4

12. Efetue as operações dos itens 7 a 11 por 4 vezes (1 volta completa da coroa) e anote os 4 valores obtidos.

- Os resultados individuais na medição podem diferir 0,05mm entre si, no máximo.

Exemplo:

1ª medição = 0,21mm

2ª medição = 0,23mm

3ª medição = 0,24mm

4ª medição = 0,20mm

Total = 0,88mm

Média 0,88 / 4 = 0,22mm

VALOR NOMINAL: 0,15 a 0,22mm

- Este valor é válido somente para conjuntos novos, para conjuntos já rodados é necessário utilizar o valor obtido no item A.

- Se o valor da folga estiver fora do valor nominal, corrija-o através de giros simultâneos das luvas de ajuste

- Verificação do torque de fricção dos rolamentos do conjunto pinhão/coroa

13. Verifique o torque de fricção do conjunto e avalie o valor obtido

14. Deve ser superior ao torque de fricção medido dos rolamentos do eixo do pinhão, no mínimo 40Ncm. Caso contrário, eleve o torque de fricção, apertando, simultaneamente as duas luvas, até obter a diferença de torques: mínima de 40Ncm.

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