VW Gol comemora 500 mil unidades exportadas para 50 países Texto: Press-Release VWB Imagens: Divulgação VWB Data: 17 de Dezembro de 2004

 

O Gol, projeto genuinamente nacional lançado em 1980, acaba de atingir mais uma marca histórica: 500 mil unidades exportadas. O modelo, já consagrado como o maior sucesso na história da indústria automobilística nacional – superando até mesmo o lendário Fusca – é o veículo mais exportado da marca no país e com o maior número de mercados conquistados: são 50 países pertencentes às Américas, Ásia, África e Europa.

 

“São poucos os fenômenos da indústria automobilística e o Gol, criado por brasileiros, é um deles. Da China à Rússia, da Argentina ao México, do Líbano à Angola, do Irã ao Senegal, consumidores sob as mais diferentes influências econômicas, políticas, sociais e culturais têm algo em comum: adoram o VW Gol”, ressalta Hans-Christian Maergner, presidente da Volkswagen do Brasil.

Um projeto criado para se manter atual durante um longo período, o Gol foi pesquisado e desenvolvido por quatro anos pela Volkswagen que já havia identificado o desejo de um produto capaz de atender às novas exigências do consumidor daquela época e principalmente preparado para avançar no tempo.

Seu lançamento não deixou dúvidas de que seria um carro pronto para mudar os rumos da indústria automobilística brasileira apresentando características muito avançadas, tanto mecânicas quanto de estilo, que ao longo dos anos conquistou o respeito e a credibilidade em países de quase todos os continentes.

Nascia finalmente um carro pensado e produzido por brasileiros com personalidade nacional, graças à sua robustez sem dispensar o conforto e a qualidade, o Gol abriu portas e proporcionou a entrada da Volkswagen do Brasil em 50 diferentes mercados com climas e condições geográficas bastante diversificadas.

Antes de chegar ao mercado, o Gol percorreu 1 milhão de quilômetros em testes de rodagem por ruas e rodovias do Brasil e do exterior, além de 200 mil quilômetros em pistas de testes.

Com 24 anos no mercado doméstico, o Gol é há 18 anos consecutivos o modelo mais vendido. Em volume de produção já superou a marca de 4,3 milhões de unidades, batendo até mesmo o lendário Fusca, que chegou às 3,1 milhões de unidades fabricadas. Do total de Gol produzidos pelas fábricas da Volkswagen em São Bernardo do Campo e Taubaté em 2004 (263.087 unidades, janeiro a novembro), 37% é destinado à exportação (98.811 veículos até novembro).

O Gol está em sua terceira geração, que foi lançada em 1999. O primeiro deles, o Geração I, tinha motor 1.3 refrigerado a ar. O Geração II, lançado em 1994, gerou impacto pela reestilização, quando passou do design "quadrado" para o “redondo".

 

Gol, do Brasil rumo ao mundo

Sua carreira internacional começou no mesmo ano de seu lançamento, 1980, quando foram enviadas 49 unidades para dois mercados: Paraguai e Nigéria. Atualmente, o Gol é o carro mais exportado da indústria nacional (98.811 unidades de janeiro a novembro deste ano) para mais de 30 países.

O Gol lidera as vendas nos mercados argentino e uruguaio, é vice-líder no México e está entre os mais vendidos em países como Paraguai, Chile e Equador. Também foi o responsável por levar a Volkswagen do Brasil – pela primeira vez – à Rússia, para onde é exportado desde outubro na versão com motorização 1.0 litro. Além desses, a lista de compradores do modelo também inclui desde países vizinhos como Colômbia e Venezuela, até mercados distantes, como Síria, Angola e China.

Verdadeiro campeão de vendas, já superou os maiores contratos de exportação da Volkswagen: o antigo Fox (nome do Voyage para exportação), que vendeu 220 mil unidades nos EUA entre 1987 e 1993; e o Passat, que conquistou o Iraque com 170 mil unidades comercializadas entre 1983 e 1988.

O Gol é o principal veículo comercializado no exterior. Somente este ano deve responder por mais de 50% das exportações da Volkswagen do Brasil, que devem atingir volume recorde de 200 mil unidades embarcadas (incluindo automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus – não estão contabilizados CKDs).

 

O mesmo carro para diferentes mercados

O Gol exportação é praticamente o mesmo carro comercializado no Brasil. A diferença fica por conta das exigências de cada legislação local. A adaptação mais comum ocorre no sistema de injeção do motor para rodar com gasolina 100% pura, já que no Brasil é adicionado pelo menos 20% de álcool combustível na gasolina. Aqui no Brasil também é fabricada a versão a diesel do Gol, exportada para mercados como Argentina, Marrocos, Argelia, Uruguai e Paraguai.

Para países de clima frio, como a Rússia e China, cujas temperaturas chegam a - 40º C no inverno, o motor recebe um pré-aquecedor, velas reforçadas e pistões grafitados. Além disso, o carro recebe dispositivos e líquidos (fluídos, óleos, água) com tratamento especial contra congelamento.

Já os mercados com clima quente, como os países do Oriente Médio e Norte da África, recebem um segundo radiador para intensificar a refrigeração do motor. As peças e pneus também têm um revestimento especial para suportar as altas temperaturas, superiores a 40º C.

O México, maior cliente do Gol (57.142 unidades de janeiro a novembro deste ano), é o país que faz os pedidos mais variados de cores. Lá, o modelo é chamado de Pointer e é o preferido entre os taxistas. Além do México, na Rússia e no Egito, o Gol também é chamado de Pointer.

Antes de ser efetivamente lançado em qualquer mercado externo o Gol passa por rigorosos testes de rodagens no país de destino, além de inúmeros ensaios realizados no Brasil que simulam as condições climáticas e geográficas que encontrará no exterrior. Tais testes também preparam o carro para as certificações necessárias nas áreas de Qualidade e Engenharia. Para seguir com destino à Rússia, por exemplo, o Pointer passou por testes de rodagem que totalizaram 70 mil quilômetros em 85 dias. Também foi insistentemente testado na moderna câmara climática da fábrica de motores da VW em São Carlos, onde é possível avaliar o funcionamento de motor, câmbio e componentes elétricos simulando as mais variadas condições climáticas entre -40°C e +60°C, além de umidade relativa do ar entre 20% e 90%. O equipamento também avalia guarnições (vedações plásticas e de borracha) e defrost (descongelamento dos vidros com auxílio do sistema de ventilação interna) para garantir o bom desempenho do modelo em climas gélidos.

Um robô faz o papel do motorista em testes de ciclos repetitivos e de longa duração, especialmente sob temperaturas adversas. A “climatização” da cabine é feita por um sistema semelhante ao de um ar condicionado comum, com um gás específico para resfriar o ar e um aquecedor para aumentar a temperatura ambiente.

 

Família de sucesso internacional

O Gol foi o primeiro veículo da Volkswagen do Brasil concebido dentro do conceito de família, da qual todos os integrantes trilharam carreira internacional de sucesso. O primeiro foi o Voyage, modelo sedan derivado do Gol, responsável pela entrada inédita de um veículo brasileiro no exigente mercado norte americano, onde recebeu o nome de Fox. Foi um dos maiores contratos de exportação da história da indústria brasileira com venda de 220 mil unidades do modelo.

A versão station-wagon do Gol, a Parati, lançada em 1982, também acumula uma trajetória brilhante no exterior: já ultrapassou a marca de 120 mil unidades exportadas desde seu lançamento, além de ser atualmente líder de segmento no mercado mexicano. Para completar a família, a pick-up Saveiro já superou a marca de 73 mil unidades exportadas desde 1991.

 

Negócios da China ao Irã

O sucesso do Gol chegou, literalmente, ao outro lado do mundo: em dezembro de 2002 aportou na China, graças a exportação do modelo em kits desmontados feitos no Brasil, produzidos na fábrica da VW em Shanghai com 60% de componentes brasileiros e 40% de componentes locais.

Este ano, foi anunciado pela matriz do Grupo Volkswagen na Alemanha um acordo com a BamCo - Bam Auto Manufactuirng Company, uma subsidiária de Kerman Automotive Industries Company, para construção de uma linha de montagem no Irã, na Zona Econômica Especial Arg-e-Jadid, próxima à cidade de Bam (distante 1.270 km da capital, Teerã). Lá será iniciada a produção do modelo com motor 1.8 litro a gasolina a partir de 2005.

Os kits CKD (com 100% dos componentes do veículo) serão enviados do Brasil para montagem final e pintura naquele país: o conjunto de carroceria será produzido na fábrica de Taubaté; motor e câmbio saem da fábrica Anchieta em São Bernardo do Campo; demais componentes e peças virão de diversos fornecedores nacionais.

A Volkswagen do Brasil abastece todos os mercados por onde o Gol passa. Somente este ano, as exportações de peças e acessórios do modelo devem atingir o valor de US$ 21 milhões, com mais de 3 mil itens exportados para mais de 20 países.

 

VW é líder do setor

A Volkswagen do Brasil é líder nas exportações de veículos automotivos, registrando crescimento de 25% no volume exportado de janeiro a novembro de 2004 em relação ao ano passado. Foram 192 mil unidades para cerca de 50 mercados contra as 152 mil exportadas em 2003 no mesmo período (considerando ano integral, foram 166,6 mil unidades em 2003). A perspectiva é alcançar o volume recorde de 200 mil unidades e manter os valores de 2003: faturamento de US$1,5 bilhão e superávit na balança comercial interna de US$ 1 bilhão (conta exportações x importações).

“Essa vocação para a carreira internacional confirma o sucesso do carro mais vendido no Brasil há 18 anos ininterruptos, com uma coleção de títulos e recordes que fizeram do Gol uma marca própria (e vencedora) dentro da marca Volkswagen”, comenta o vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, Berthold Krueger.