VW Gol completa 4.000.000 de unidades produzidas Texto: Press-Release VWB Imagens: Divulgação VWB Data: 08 de Julho de 2003

 

O Volkswagen Gol atinge hoje (10/7) a marca inédita de 4.000.000 de unidades produzidas no Brasil e se consolida como maior sucesso da indústria automobilística nacional em todos os tempos.

Líder disparado do mercado por 17 anos consecutivos, o Gol é também o veículo mais exportado da história do País e pioneiro no lançamento de inovações tecnológicas como a versão Total Flex, lançada em março deste ano, durante as comemorações dos 50 anos da Volkswagen no Brasil. O Total Flex utiliza gasolina ou álcool ou ainda os dois combustíveis juntos em qualquer proporção.

“O Gol é um carro excepcional, o melhor da sua categoria produzido no Brasil. Tem excelente relação custo/benefício e qualidades técnicas superiores às da concorrência. Por isso, satisfaz plenamente à expectativa do consumidor por um produto durável e confiável. Vai durar pelo menos mais dez anos”, garante Paul Fleming, presidente da Volkswagen do Brasil.

 

Principal produto da marca no País, o Gol vai dividir com a família Polo e o futuro VW 249, a mais ampla oferta de carros compactos do Brasil, cada um deles destinado a público específico e diferenciado. “Mesmo com a chegada do VW 249, o Gol será o carro mais vendido no País; o Polo permanecerá como o mais premium dos compactos; e o VW 249, por sua vez, terá a missão de conquistar clientes da concorrência e ampliar nossa participação de mercado”, explica Fleming.

 

Líder desde 1987

Inteiramente desenvolvido pela Volkswagen no Brasil, o Gol foi lançado em maio de 1980. Desde o início do projeto, em 1976, tinha como meta atender ao desejo do consumidor por um carro de personalidade forte, robusto, resistente, confiável, espaçoso e econômico. Por expressar esses atributos conquistou, em pouco tempo, o título de “o mais querido do Brasil”.

A princípio concorrente do lendário Fusca, ao qual acabou por substituir naturalmente ao longo dos anos, o Gol assumiu a liderança do mercado brasileiro em 1987 e nunca mais deixou o posto. Atualmente, vende praticamente o dobro de unidades do seu principal concorrente no segmento.

“O Gol é o primeiro referencial de quem pretende comprar um carro, seja zero quilômetro ou usado. Não é por acaso que o Gol é o mais lembrado em todas as pesquisas top of mind que se realizaram no Brasil nos últimos sete anos”, afirma Paulo Sérgio Kakinoff, diretor de Marketing da Volkswagen do Brasil.

 

Carro mundial

O Gol também está se consolidando como carro mundial de forte liderança. Já superou a marca de 350 mil unidades exportadas para mais de 20 países -- outro recorde sem precedente na história da indústria automobilística nacional – e assumiu no início deste ano a liderança no mercado do México. Recentemente também passou a liderar na Argentina.

O próximo alvo é a China, para onde o Gol vem sendo exportado desde o final do ano passado. A Volkswagen fechou um contrato de envio de kits desmontados de valor superior a US$ 500 milhões, válido para cinco anos. O Gol chinês é composto de 60% de componentes brasileiros e 40% de componentes locais. Este ano serão embarcados 30 mil kits. A partir de 2004 a remessa anual será de 50 mil kits.

 

Gol foi criado para atender ao desejo do consumidor

Lançado em maio de 1980, o Gol tornou-se o maior campeão de vendas do país, líder em exportações, pioneiro em inovações tecnológicas e único carro brasileiro a chegar à terceira geração ao longo de 23 anos que marcaram um dos períodos mais agitados e dinâmicos da história, no Brasil e no mundo.

 

Quando o Gol começou a circular pelo País, ninguém imaginava que um dia o mundo seria plugado em rede de computadores. Não existia o conceito de globalização como se conhece hoje. Palavras como ergonomia, gestão, produtividade e competitividade tinham uso restrito em círculos técnicos e acadêmicos.

O Brasil vivia nessa época um período de forte ebulição política que foi testemunhado pelos proprietários da primeira geração do Gol. Os metalúrgicos do ABC desafiavam o regime militar com greves lideradas por Luiz Inácio Lula da Silva, que estava no auge da carreira e, ainda em 1980, seria um dos principais fundadores do PT (Partido dos Trabalhadores).

 

“O mais querido do Brasil”

O Gol foi concebido e projetado para atender, acima de tudo, ao desejo do consumidor. Ao longo dos anos, incorporou as melhores tecnologias e os melhores conceitos de dirigibilidade, conforto, bem estar e resistência. Assim, construiu a imagem de carismático, inovador e bem sucedido, “o mais querido do Brasil”.

Foi o primeiro automóvel brasileiro a utilizar o sistema de injeção eletrônica de combustível, em 1989. Mais recentemente, vieram o primeiro motor brasileiro 1.0 de 16V e, na sequência, o excepcional motor turbo 1.0 de 16V -- cuja potência e desempenho são semelhantes ao de um motor 2.0. Os dois motores foram desenvolvidos no Brasil pela Volkswagen.

 

Ainda na fase de esboço da primeira geração do Gol, nas pranchetas dos designers, em 1976, a Volkswagen já tinha certeza dos elementos que precisava juntar para produzir um carro vencedor. Além do melhor conteúdo tecnológico em sua categoria, o Gol deveria ter visual moderno, ser robusto, resistente e adequado às condições brasileiras, dar conforto para cinco pessoas e proporcionar a melhor relação custo/benefício (com baixo preço, consumo reduzido de combustível, manutenção fácil e barata e excelente valor de revenda).

Quando o carro chegou às lojas, em maio de 1980, o consumidor foi surpreendido por um modelo de alta qualidade técnica que se destacava pela beleza, estilo em forma de cunha e perfil aerodinâmico. O motor 1.3 refrigerado a ar, com tração dianteira, desenvolvia 18,9 quilômetros com apenas um litro de combustível à velocidade de 40 km/h, 18,1 km/l a 60 km/h ou 15,8 km/l a 80 km/h. Além de super econômico, o Gol era o carro com maior autonomia do mercado brasileiro (870 quilômetros), pois tinha reservatório com capacidade para 55 litros.

A avançada tecnologia Volkswagen estava presente também no sistema de suspensão. A dianteira era do tipo McPherson, enquanto na traseira se destacava um eixo integrado auto-estabilizante que era o mais avançado entre todos os automóveis nacionais em concepção, eficiência e robustez. Com essas soluções, o Gol se apresentava como um modelo ao gosto do consumidor brasileiro: seguro e confortável, que absorvia bem todas as vibrações causadas pela irregularidade do piso.

Há um fato bastante curioso sobre o Gol primeira geração. Apesar de aparentar dimensões externas bem maiores, o carro era 24,1 cm menor que o Fusca e 23,2 cm menor que a Brasília -- os modelos Volkswagen que lideravam o mercado brasileiro de carros compactos na época. O design interior, com ênfase no espaço e no conforto, reforçava a percepção de que o Gol era um carro maior do que aparentava.

 

Sempre pioneiro

Nenhum outro carro nacional cumpriu com tanta precisão os objetivos indicados pelo seu próprio nome – Gol -- que sugere marcar pontos, conquistar resultados, chegar ao alvo, atingir a meta. Isso se deu evolutivamente desde o primeiro motor (1.3, refrigerado a ar) até o pioneirismo da versão Total Flex, lançada em março deste ano, no mesmo dia em que a Volkswagen comemorou seus 50 anos de Brasil. A nova tecnologia possibilita o uso de gasolina, álcool ou ainda dos dois combustíveis misturados em qualquer proporção.

À medida em que avançou no tempo o Gol exigiu uma atenção especial da Volkswagen para manter-se no topo, principalmente com a chegada dos novos concorrentes, a partir de 1997. Além de investimentos em linhas de montagens, treinamentos de empregados, adoção de novos processos e novas tecnologias, a companhia manteve-se permanentemente atenta ao comportamento do mercado, adotando técnicas de vendas cada vez mais modernas e eficientes, aperfeiçoando o relacionamento com a Rede de Concessionárias e, principalmente, visando sempre a satisfação dos seus milhões de clientes.

Todo esse esforço gerou o fôlego necessário para que o Gol chegasse à terceira geração em plena forma e com expectativa de uma vida longa pela frente. O carro passou pela primeira grande transformação em 1994, quando a Volkswagen lançou o modelo Geração II. O consumidor aprovou o produto de imediato: um carro com design novo e arredondado, de acordo com a tendência internacional da época, muito mais moderno e com ganho expressivo em novas tecnologias embarcadas.

O Gol Geração II nasceu plenamente adaptado aos padrões mundiais de proteção ao meio ambiente, equipado com um pacote ecológico que incluía componentes antipoluentes, materiais recicláveis e produtos naturais. As peças plásticas – como a grade do radiador, painel de instrumentos e pára-choques -- tinham estampada uma identificação internacional que permite reciclagem, novidade para a época. O sistema de ar-condicionado utilizava o gás R-134a, um produto inofensivo que não causa danos ao meio ambiente.

 

Antes de chegar ao mercado, o Gol Geração II percorreu mais de 9 milhões de quilômetros em testes no Brasil e no exterior. Vinte carros da série piloto foram submetidos à uma maratona de testes de durabilidade realizados por usuários comuns. O carro percorreu diversas estradas brasileiras, com pisos em condições extremas de dirigibilidade, nos quais os técnicos da Volkswagen aproveitaram para também analisar o comportamento do carro em diferentes variações climáticas. Foi assim, por exemplo, que as rodas do Geração II ganharam um estilo exclusivo, que favorecia a ventilação do sistema de freios.

 

A terceira geração de um vencedor

A Geração III, que chegou em 1999, renovou ainda mais as linhas do Gol, resultando num carro de design moderno e agressivamente esportivo. Além disso, consolidou os atributos racionais de robustez, praticidade e qualidade.

Com a chegada da terceira geração, o Gol introduziu um novo padrão de qualidade no acabamento para a categoria, com ganhos substantivos de sofisticação e requinte perceptível das junções de chapas, até materiais e tecidos de acabamento.

 

Os bancos dianteiros tinham controle de altura e profundidade, para proporcionar melhores condições de dirigibilidade. O painel era totalmente novo, de plástico injetado, em tonalidade cinza claro para combinar com os novos revestimentos do forro e dos bancos. A iluminação dos instrumentos tinha duas cores: azul para os que apenas precisam ser visualizados (velocímetro, hodômetro etc.) e vermelha para os que precisam ser acionados pelo motorista.

 

Com 70% das chapas zincadas o Gol Geração III foi o primeiro modelo da sua categoria a oferecer ao consumidor brasileiro garantia de cinco anos contra corrosão. O carro também foi pioneiro em módulos opcionais de personalização, um novo sistema lançado pela Volkswagen que permitia ao comprador máxima flexibilidade na aquisição de componentes adicionais. Os módulos de personalização da versão 1.0 eram quatro: Preferencial (antena no pára-brisa, banco do motorista com regulagem de altura etc.), Conforto (relógio digital, abertura interna do porta-malas etc.), Luxo (faróis com duplo refletor, acabamento interno em malharia Dublin etc.) e Estilo (aerofólio traseiro com brake-light integrado, farol de neblina etc.).

 

Grandes recordes

Substituto natural do lendário Fusca, que vendeu mais de 3,1 milhões de unidades no Brasil, o Gol bateu seu primeiro grande recorde em fevereiro de 2001, data em que chegou às 3,3 milhões de unidades vendidas e superou a façanha do seu antecessor. O feito foi celebrado com o lançamento do Gol Série Ouro, que também comemorou a liderança do modelo no mercado brasileiro por 14 anos consecutivos.

Mas outros recordes foram batidos antes. Em 1983, numa época em que a liderança de vendas pertencia ao Fusca, o Gol tornou-se o veículo mais vendido no atacado, com 69.929 unidades. Em 1987, depois de ter permanecido por três anos consecutivos como o segundo veículo nacional mais vendido, assumiu a liderança disparada do mercado para nunca mais sair do topo. Atingiu a marca do primeiro milhão de unidades vendidas em 7 de abril de 1993. Não é à toa que o Gol é o carro mais citado nas pesquisas Top of Mind realizada em todo o País.

 

Em janeiro deste ano, o Gol estabeleceu recordes mundiais de resistência em provas de Endurance realizadas no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, homologados pela FIA (Federação Internacional do Automóvel), a mesma entidade que promove o Campeonato Mundial de Fórmula 1. O Gol rodou ininterruptamente em provas de 5 mil, 10 mil e 25 mil quilômetros, nas quais reafirmou seus atributos de durabilidade e esportividade.

Ainda em 2003, a Volkswagen voltou às competições esportivas no País após 16 anos, ao iniciar participação no Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade com cinco veículos Gol, em diferentes categorias.

 

Séries especiais

As séries especiais tornaram-se uma característica marcante do Gol, a começar pela Série Copa, lançada em 1982, para festejar a participação da Seleção Brasileira na Copa do Mundo da Espanha. A Seleção, uma das melhores já montadas em todos os tempos, não conseguiu chegar à final do campeonato e frustrou a torcida brasileira. Mas o Gol Copa foi um sucesso de vendas que estimulou a Volkswagen a repetir a experiência em anos seguintes.

Em 1995 os fãs da banda inglesa Rolling Stones puderam comemorar a primeira temporada brasileira do grupo a bordo do Gol Rolling Stones, que foi um grande sucesso de vendas. No ano seguinte a Volkswagen lançou o Gol Atlanta para celebrar os Jogos Olímpicos disputados na cidade norte-americana que deu nome ao carro. Mais uma vez as vendas superaram as expectativas.

Outra série de bastante sucesso comercial foi a Fun, lançada em maio de 2001, que conquistou o público de espírito alegre e jovial com itens especiais como direção hidráulica e rodas de liga-leve e, trazendo como principal inovação, a moldura dos faróis duplos pintados na cor do veículo.

Também os motoristas que gostam de pegar uma estrada no fim de semana foram duplamente contemplados pela Volkswagen com séries especiais. O Gol Highway, lançado em dezembro de 2001, era equipado com motor 1.0 de 16V, direção hidráulica, faróis duplos com máscara negra, bancos dianteiros com porta-revistas e porta-celular nas laterais e aerofólio na cor do veículo com brake-light. O Gol Highway II, lançado em fevereiro deste ano, é equipado com motor EA 111 1.0 16V de 76 cv – o mais potente da categoria --, além dos sistemas RSH e E-Gas.

Uma série, em especial, atendeu de tal forma o desejo do consumidor que acabou se tornando versão permanente. Trata-se do Gol Power, lançado em 2001, desenvolvido a partir da versão básica do modelo 16V Plus. O carro reafirmou com tanta ênfase a força, resistência, durabilidade e confiabilidade do Gol que até hoje é um dos grandes sucessos de venda da marca. Hoje ele é ofertado com motor 1.6, resultado da mudança das alíquotas do IPI.

No ano passado foi a vez da Volkswagen festejar a participação da Seleção Brasileira Copa do Mundo de Futebol e a conquista do pentacampeonato com a série Gol Sport, que incluía como itens de série CD-Player com 4 alto-falantes e 2 tweeters, antena no teto, banco do motorista com regulagem de altura, aerofólio com brake-light, vidros escurecidos, supercalotas e frisos laterais.

 

Gol, principal carro “made in Brazil”, ultrapassa 350 mil unidades exportadas

Projeto genuinamente nacional criado em 1980, o VW Gol tornou-se o maior sucesso na história da indústria automobilística nacional, superando até mesmo o Fusca. Agora, acaba de conquistar mais um recorde ao ultrapassar as 350 mil unidades exportadas desde seu lançamento (358.904 embarcadas até junho deste ano) e se consagrar como o carro mais exportado do Brasil.

Presente em mais de 20 países, o Gol alcançou este ano a liderança de vendas nos dois principais mercados da América Latina, México e Argentina. Além desses países, a lista de compradores do modelo na região também inclui Uruguai, Paraguai, Equador, Colômbia, Chile e Venezuela. No mundo, o carro chega a mercados mais distantes tais como Síria, Angola, Egito e China.

Verdadeiro campeão de vendas, o Gol já superou os dois maiores contratos de exportação da Volkswagen: o Fox (nome do Voyage para exportação), que vendeu 220.000 unidades nos EUA entre 1987 e 1993; e o Passat, que conquistou o Iraque com 170.000 unidades comercializadas entre 1983 e 1988.

Em 2002, a Volkswagen se manteve na liderança absoluta das exportações do setor automotivo e se consolidou como a quinta maior exportadora do País. O Gol, mais uma vez, foi o principal modelo comercializado no exterior (63.168 unidades), representando 30% do total de automóveis montados exportados pela indústria (210 mil unidades). Em 2003, a Volkswagen prevê que o modelo deve chegar à marca de 70.000 unidades exportadas, apresentando crescimento de 10% sobre os embarques do ano passado.

Ainda em 2002, o Gol isoladamente representou mais de 45% do total de veículos exportados pela Volkswagen (63.168 sobre 138.517 unidades). No período, das 271.498 unidades de Gol produzidas no Brasil, 23,5% foram destinadas aos mercados externos.

 

Gol, “olé” no México

No México, o Gol recebe o nome de Pointer e, no primeiro semestre deste ano, a Volkswagen do Brasil exportou 26.682 unidades do modelo, mantendo a liderança com 9,4% daquele mercado, superando inclusive todo os concorrentes produzidos localmente.

O México é o principal cliente internacional da Volkswagen do Brasil, absorvendo a metade das exportações da montadora. Em 2002, do total das 78.914 unidades exportadas para aquele mercado, 55.920 foram do modelo Gol.

 

Família de sucesso internacional

O Gol foi o primeiro veículo da Volkswagen concebido sob o conceito de família de modelos, sendo que todos os integrantes trilharam carreira internacional de sucesso. O primeiro foi o Voyage, modelo sedan derivado do Gol, responsável pela entrada inédita de um veículo brasileiro no mercado norte americano, onde recebeu o nome de Fox. Representou um dos maiores contratos de exportação da história da indústria brasileira com a venda de 220 mil unidades do modelo.

A versão station-wagon do Gol, a Parati, lançada em 1982, também acumula uma trajetória brilhante no exterior e já ultrapassou a marca de 100.700 unidades exportadas desde seu lançamento. Atualmente, mantém a liderança do segmento no mercado mexicano.

Em junho, a Parati abriu as portas para a Volkswagen estrear no mercado da Líbia, gerando um contrato de US$ 7 milhões com a comercialização de 1.311 unidades do modelo. O negócio vai atender a um programa social do governo líbio destinado a famílias que necessitam de transporte e não têm recursos para importar o próprio veículo, pois a Líbia não possui fábricas de automóveis.

Para completar a família, a Saveiro, pick-up da linha do Gol, já superou as 66 mil unidades exportadas desde seu lançamento até junho de 2003.

 

Negócio da China

No final do ano passado, o sucesso do Gol chegou, literalmente, ao outro lado do mundo: a China, através de um contrato válido por cinco anos, com valor superior a US$ 500 milhões, de exportação do modelo em kits desmontados, que já estão sendo produzidos na fábrica da VW em Xangai.

O volume exportado será de 30 mil veículos em 2003 e deverá chegar a 50 mil kits por ano a partir de 2004. Os chineses fabricam cerca de 140 Gol por dia, com 60% de componentes brasileiros e 40% de componentes locais.

 

GOL DO 1 AO 4.000.000:

ANO - NOVIDADE

- 1980 - Lançamento em maio. Motor 1.3 refrigerado a ar
(gasolina ou álcool).
- 1981 - Novo motor 1.6 refrigerado a ar (gasolina ou álcool).Lançamento da versão furgão.
- 1982 - Série Copa.
- 1983 - Assoalho em carpete, apoio de cabeça e lateral da porta em tecido.
- 1984 - Lançamento do motor 1.6 refrigerado a água e de nova versão com motor 1.8 S.
- 1985 - Lançamento da série especial Plus.
- 1986 - Ganha o motor 1.6 biela longa em algumas versões.
- 1987 - Assume a liderança do mercado nacional para não mais sair do topo.
- 1988 - Novo painel de instrumentos injetado e espumado, vidro elétrico, trava elétrica nas portas, novos acabamentos internos, banco traseiro bi-partido.
- 1989 - Lançamento do Gol GTI, primeiro automóvel brasileiro equipada com injeção eletrônica.
- 1990 - Motores AP 1800 e AE 1600.
- 1991 - Nova frente: faróis, lanternas, grades, capô, pára-lamas e pára-brisa laminados para todas as versões.
- 1992 - Carburador eletrônico nas versões com motor AP 1800.
- 1993 - Primeira versão 1.0 com motor de 50 cv.
- 1994 - Série Copa e direção hidráulica de série nas versões GTS e GTI.
- 1995 - Início da Geração II. Novo design. Injeção eletrônica para todos os modelos menos 1.0 carburado. Nova versão GTI 16V. Lançamento da série especial Rolling Stones.
- 1996 - Lançamento da nova versão 1000i. Fim da versão 1.0 carburado. Regulagem de altura para o banco do motorista e cintos de segurança. Lançamento da série especial Atlanta.
- 1997 - Injeção multiponto para todas as versões. Barra de proteção lateral nas portas, tanque de combustível em plástico, painel de instrumentos com iluminação verde, novas roldanas e aletas dos difusores de ar, novo plano de manutenção de 15 mil/km. Lançamento da nova versão 1.0 16V.
- 1998 - Início das versões 4 portas. Lançamento da nova versão GTI 2000 16V que faz do Gol o primeiro carro brasileiro com airbag full-size na categoria. Inclusão do computador de bordo na versão GL 1.8 Mi. Imobilizador eletrônico de série a partir da versão 1.0 16V. Lançamento do Gol Special 1.0 2 portas.
- 1999 - Lançamento da Geração III. Novo design. Oferta modular (Preferencial, Conforto, Luxo e Estilo). Nova frente com pára-choque na cor do veículo, faróis de plástico transparente que incorporam o pisca, iluminação do painel nas cores azul e vermelho, conta-giros e hodômetro parcial.
- 2000 - Lançamento da nova versão 1.0 16V Turbo (o primeiro 1.0 turbo do Brasil).
- 2001 - Gol supera a produção do Fusca. Lançamento da Série Ouro, que comemora esse feito e os 14 anos de liderança consecutiva no mercado nacional. Lançamento das séries especiais Fun e Highway. Gol Geração III ganha versão de entrada com 4 portas.
- 2002 - Lançamento do novo motor 1.0 16V (família EA-111) com 10% a mais de potência. Sistema de aceleração eletrônica inteligente E-Gas. Cabeçote com sistema RSH (acionamento das válvulas por balancins roletados). Nova chave de ignição igual à do Golf. Lançamento das versões Plus Comfortline e Sportline, do 1.0 16V Turbo Sportline, 1.6 e 1.8 Comfortline, 2.0 Sportline, Gol Trend, Gol Power. Lançamento da série especial Sport.
- 2003 - Lançamento do Gol Total Flex, primeiro carro nacional a utilizar álcool ou gasolina ou os dois combustíveis ao mesmo tempo e em qualquer proporção. Reestruturação da linha. O Gol estabelece recordes de Endurance em provas de 5 mil, 10 mil e 25 mil quilômetros de extensão homologados pela FIA (Federação Internacional do Automóvel). Lançamento do Gol Special Geração III 2 portas.