Golf IV GTI 180 cv Texto: Press-Release VWB Imagens: Divulgação VWB Data: 08 de Maio de 2002

 

O Golf GTI agora está equipado com motor de 180 cv de potência, nova curva de torque, controle eletrônico de estabilidade (ESP) e oferece a opção de câmbio automático Tiptronic de 5 velocidades, antes só disponível para a família Passat. Além de maior potência e torque, o novo motor 1.8 Turbo do GTI incorporou a tecnologia E-GAS (acelerador eletrônico pró-ativo) até então disponível apenas na versão 1.6 Plus.

 

Novo motor 1.8 turbo com 180 cv

O motor 1.8 turbo da família EA-113 que equipa o GTI tem 4 cilindros em linha, 5 válvulas por cilindro e uma nova calibração, que incluiu o upgrade da turbina Borg Warner KKK K03 refrigerada à água para o modelo K03 Sport, que aumentou de 150 para 180 cv sua potência máxima (ganho de 20%) e de 21 kgmf para 23.5 kgmf seu torque máximo (ganho de 12%). Além disso, incorpora a nova tecnologia do acelerador eletrônico Inteligente (E-GAS), que funciona sem cabo e, entre outras vantagens reduz a emissão de gases poluentes, melhora a dirigibilidade e contribui para a economia de combustível.

 

Equipado com transmissão manual de 5 velocidades, o novo GTI acelera de 0 a 100 km/h em 7.8 segundos (era 8.5s) e alcança a velocidade máxima de 227 km/h (era 216 km/h). Esse melhor desempenho não compromete o consumo de combustível: o carro faz 9.2 km/l (era 7.7) na cidade e 15.9 km/l (era 14.9) na estrada.

 

Tiptronic, um câmbio de classe superior

As mudanças na transmissão automática do Golf GTI foram audaciosas: em lugar do câmbio de 4 velocidades com controle eletrônico DSP (Dynamic Shift Program), recebeu um câmbio Tiptronic de 5 velocidades.

Entre outras vantagens, o Tiptronic pode ser utilizado como transmissão automática convencional ou como transmissão semi-automática sequencial. Neste caso, o motorista faz as mudanças de marcha através de toques na alavanca.

Com o Tiptronic no modo manual, o motorista tem o conforto adicional de não precisar reduzir de uma marcha mais alta para a primeira, ao parar em um semáforo fechado. Automaticamente, o gerenciamento eletrônico do câmbio providencia a troca.

O GTI equipado com câmbio automático Tiptronic, vai da imobilidade aos 100 km/h em 8.2 segundos e atinge a velocidade máxima de 205 km/h. Seu consumo no trânsito da cidade é de 7.5 km/l e, no da estrada, de 14.7 km/l.

 

ESP, estabilidade a toda prova

O Golf GTI é o primeiro Volkswagen brasileiro a ser equipado de série com ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade), um sistema de segurança ativa que garante a máxima estabilidade ao veículo, mesmo em condições adversas. Com o ESP, o motorista pode contornar uma curva sobre piso de baixa aderência (asfalto molhado, por exemplo), sem derrapar, corrigindo ainda reações incorretas do motorista durante a curva ou situação de risco.

O ESP evita o sobre-esterço (saída de traseira) - independentemente da vontade do motorista - freando a roda dianteira do lado de fora da curva e se apoiando nos sistemas de gerenciamento do motor e da transmissão para acelerar ou reduzir a velocidade do carro e, assim, manter sua estabilidade.

Se o automóvel começar a sair de frente, o sistema freia a roda traseira do lado de dentro da curva e mantém a estabilidade usando os sistemas de gerenciamento do motor e transmissão.

E para o Golf não ficar desgovernado depois de desviar de um obstáculo à sua frente (quando o motorista vira bruscamente o volante para a esquerda), o ESP freia a roda traseira esquerda, depois a dianteira direita e por fim a dianteira esquerda. A ação impede uma rodada de traseira e mantém a estabilidade direcional do GTI.

 

Como funciona o programa de estabilidade

O ESP trabalha com os sistemas de gerenciamento do motor (ECU) e do ABS (equipamento que impede o bloqueio das rodas durante uma freagem) e incorpora, ainda, as funções ASR, EDL, EBD e EBC.

ASR, sigla em alemão que significa Antriebs-Schlupf-Regelung, também conhecida como TCS (Traction Control System) na lingua inglesa, é o sistema que controla a tração, que evita que as rodas patinem durante a aceleração, em pisos de pouca aderência, como gelo, cascalho, areia, lama ou asfalto molhado, entre outros.

EDL, do inglês Eletronic Differencial Lock, é o travamento eletrônico do diferencial que permite trafegar em segurança sobre superfícies de diferentes coeficientes de atrito. Exemplo: com as rodas do lado esquerdo sobre asfalto seco e as do lado direito na terra, o EDL freia a roda de tração que está sobre a terra, para evitar que ela patine, e distribui mais força para a roda sobre o asfalto, que tem mais aderência.

O EBD, do inglês Electronic Brake Force Distribution, como o próprio nome diz, distribui eletronicamente a força de freagem entre as rodas dianteiras e as traseiras do Golf.

Por fim, o EBC, Engine Brake Control, evita o travamento das rodas de tração - em consequência da ação do freio-motor - se o motorista tirar repentinamente o pé do acelerador ou se frear o GTI com uma das marchas engatada.

Além desses sistemas, há um sensor que acompanha todos os movimentos que o motorista imprime ao volante de direção, enquanto outro se preocupa com a aceleração lateral do carro. Todos os sistemas, válvulas, módulos e sensores estão atentos à condução do veículo, a partir do momento em que o motor é ligado. E a qualquer tendência de desvio da trajetória ideal do carro, antes mesmo que o motorista perceba, o programa de estabilidade entra em ação, e uma luz no painel alerta que o ESP está em ação.

O motorista pode desativar as funções do programa de estabilidade pressionando a tecla ESP do painel. Desligando-se a tecla ESP, somente o programa de estabilidade fica inativo. Os sistemas de freio ABS e o bloqueio eletrônico do diferencial (EDL) permanecerão em funcionamento.

 

Preços em Reais, sugeridos para modelos básicos

-Golf 1.6 Plus c/ AC 33.497,00
-Golf 2.0 c/ A/C 35.099,00 (câmbio mecânico)
-Golf 2.0 c/ A/C 39.584,00 (câmbio automático)
-Golf 2.0 Comfortline 39.836,00 (câmbio mecânico)
-Golf 2.0 Comfortline 44.319,00 (câmbio automático)
-Golf 1.8 Turbo GTI 51.980,00 (câmbio mecânico)
-Golf 1.8 Turbo GTI 58.792,00 (câmbio automático Tiptronic)

 

Ficha Técnica do Golf 1.8T GTI

Motor:

4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, com acelerador eletrônico E-GAS, alimentação porinjeção eletrônica multi-ponto, turbo-alimentado por turbina KKK K03 Sport, refrigerada à água, Intercooler, cilindrada 1.781 cm3, potência líquida máxima 180 cv a 5.500 rpm, torque líquido máximo 24.0 kgfm a 1.950 rpm.

Transmissão:
Manual ou automática Tiptronic:
5 velocidades, tração dianteira.

Manual
1ª marcha: 3.300
2ª marcha: 1.944
3ª marcha: 1.308
4ª marcha: 1.034
5ª marcha: 0.838
Marcha a ré: 3.060
Diferencial: 3.647

Tiptronic
1ª marcha: 3.801
2ª marcha: 2.131
3ª marcha: 1.364
4ª marcha: 0.935
5ª marcha: 0.685
Marcha a ré: 2.970
Diferencial: 3.450

Consumo:
Cidade (manual): 9.2 km/l
Estrada (manual): 15.9 km/l
Cidade (tiptronic): 7.5 km/l
Estrada (tiptronic): 14.7 km/l

Desempenho:
Aceleração de 0 a 100 km/h (manual): 7.8 segundos
Velocidade máxima (manual): 227 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h (tiptronic): 8.2 segundos
Velocidade máxima (tiptronic) 205 km/h

Rodas e pneus:
rodas de liga leve 6J x 15"
pneus 205/60

Freios:
hidráulico, com duplo circuito em diagonal, a disco nas 4 rodas, dianteiros ventilados, sistema anti-travamento (ABS), distribuidor eletrônico de pressão (EBD), sistema anti-patinagem (ASR), bloqueador eletrônico do diferencial (EDL) e programa de estabilidade (ESP)

Direção:
do tipo pinhão e cremalheira com coluna absorvedora de energia, hidráulica progressiva. Diâmetro mínimo de curva do veículo, 10.9m.

Suspensão:
Dianteira: independente, do tipo McPherson com braços triangulares transversais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados de dupla ação, molas helicoidais e barra estabilizadora
Traseira: interdependente com braços longitudinais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizadps de dupla ação, molas helicoidais e barra estabilizadora

Pesos:
em ordem de marcha (manual): 1.344 kg
carga útil (manual): 442 kg
peso bruto (manual): 1.790 kg
em ordem de marcha (tiptronic): 1.398 kg
carga útil (tiptronic): 446 kg
peso bruto (tiptronic): 1.840 kg

Porta-malas:
volume (módulos VDA) 330 litros

Tanque de gasolina:
Capacidade: 55 litros

Dimensões externas (mm):
Comprimento: 4.149
Distância entre os eixos: 2.515
Largura: 1.735
Altura: 1.459

Dimensões internas (mm):
Espaço p/ cotovelos dianteiro/traseiro: 1.406/1.402
Espaço p/ cabeças dianteiro/traseiro: 979/955