Golf IV GTI VR6 24v Texto: Press-Release VWB Imagens: Divulgação VWB Data: 08 de Abril de 2003

 

Exclusividade, esportividade e alta performance

O Golf GTI VR6, faz parte de uma série limitada e exclusiva que traz o que há de melhor na linha Volkswagen em termos de tecnologia, qualidade, desempenho, conforto, segurança e esportividade. O modelo está sendo fabricado na unidade de São José dos Pinhais, no Paraná.

- Serão produzidas 99 unidades do Golf GTI VR6, mas apenas 97 serão comercializadas no Brasil.

 

Desempenho surpreendente

São vários os atributos que impressionam no Golf GTI VR6, mas é no desempenho que o modelo mais surpreende. Graças ao motor 2.8 VR6, de 200 cv de potência, o carro atinge a velocidade máxima de 209 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7.7 segundos. A potência máxima é atingida a 6.200 rpm e o torque de 26.5 kgmf a 3.200 rpm. Disposto transversalmente, o motor 6 cilindros de 2.792 cm3 tem 24 válvulas. Para transmitir a força motriz às rodas, a opção foi adotar o câmbio manual de 6 marchas (MQ-350).

 

Com visual exclusivo, o carro traz aerofólios, spoiler e claddings laterais pintados na cor do veículo, faróis com máscara negra, lanternas traseiras transparentes, rodas de liga-leve 17" da marca italiana Speedline modelo "Long Beach", com pneus 225/45, faróis de neblina e escapamento com ponteira oval. O apelo esportivo também é reforçado pela oferta única de carroceria com 2 portas. O acesso ao banco traseiro é facilitado pelo sistema easy-entry, que amplia o espaço para o embarque e desembarque dos passageiros.

 

O interior foi detalhadamente pensado, revestimento em couro preto, com costura em vermelho no volante e nas alavancas de câmbio e freio de mão. Os cintos de segurança também têm discretas aplicações em vermelho e os bancos dianteiros são esportivos. As maçanetas das portas e o console central receberam aplicações em alumínio.

 

Para ampliar ainda mais o apelo esportivo, a Volkswagen decidiu adotar equipamentos da Volkswagen Racing. É o caso dos pedais esportivos idênticos ao do modelos R32 e soleiras das portas em alumínio com a inscrição GTI.

 

O pacote de segurança desta série limitada traz airbags dianteiros para motorista e passageiro e airbags laterais, imobilizador eletrônico de ignição Transponder, freio a disco nas quatro rodas, sendo os dianteiros ventilados, com sistema antitravamento (ABS). O Golf GTI VR6 tem, ainda, outros três sistemas eletrônicos: o ESP, conhecido como controle de estabilidade; o EDL, que faz a distribuição da tração entre as rodas através dos freios, evitando que uma das rodas dianteira perca a aderência durante as arrancadas; e o ASR, um sistema de controle de tração que detecta a patinagem das rodas dianteiras em arrancadas, aliviando a potência exercida.

Entre os itens de conforto, destaque para o ar-condicionado eletrônico Climatronic, vidros elétricos com acionamento one touch, alarme ultrassom com acionamento à distância, travamento central elétrico, descansa braço dianteiro central e tomada de 12 volts no porta-malas. Exclusivo, o sistema de som Moonsoon conta com rádio/toca-fitas/CD Player, amplificador, sintetizador e alto-falantes de alta potência.

 

Para garantir exclusividade aos compradores do Golf GTI VR6, a Vokswagen decidiu numerar os carros. No painel, sobre a tampa do porta-copos, uma placa com acabamento em alumínio, trará um número de série, do 01 ao 99. "Trata-se de uma série com forte apelo esportivo e de extrema exclusividade, montada com profundo cuidado e até requintes de arte, por isso decidimos numerar os carros", explica Paulo Sergio Kakinoff, diretor de Marketing da Volkswagen.

Ficha técnica

Carroceria:
Hatch 2 portas

Motor:
VR6, 6 cilindros em V, 24 válvulas
Cilindrada: 2.792 cc de cilindrada
Potência: 200cv a 6.200 rpm
Torque:265 Nm a 3.200 rpm
Curso do pistão: 90.3 mm
Diâmetro do clindro:81.0 mm
Relação de compressão:10.5:1

Transmissão:
Manual, 6 velocidades
Embreagem com acionamento hidráulico
Relação 1ª marcha: 3.357
Relação 2ª marcha: 2.087
Relação 3ª marcha: 1.469
Relação 4ª marcha: 1.150
Relação 5ª marcha: 0.934
Relação 6ª marcha: 0.763
Relação Diferencial: 3.944
Relação Ré: 3.123

Suspensão:
Dianteira: independente, McPherson com molas helicoidais integradas, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora
Traseira: interdependente com braços longitudinais, molas helicoidais, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora

Rodas e pneus:
Liga leve 7"x17"
Pneus: 225/45

Freios:
A disco nas 4 rodas, dianteiro ventilado.
Duplo circuito em diagonal, distribuidor eletrônico
de pressão (EBV) e sistema antitravamento (ABS)

Direção:
Hidráulica, de pinhão e cremalheira, com coluna absorvedora de energia e regulagens de altura e profundidade.
Círculo de viragem do veículo 10.9 m, da roda 10.2 m.

Desempenho:
Velocidade máxima: 209 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h: 7.7s

Consumo:
Cidade: 8.9 km/l
Estrada: 12.8 km/l

Dimensões externas:
Comprimento: 4.189 mm
Largura: 1.735 mm
Altura: 1.444 mm
Entre-eixos: 2.511 mm