Passat - 32, 32b e 35i - 1973 a 1996 |
Texto e Edição: Ignacio Montanha
Fotos: Divulgação VW
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| Data: 24 de Julho de 2003 |
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- Em maio de 1973 a VW realizava um grande marco em sua história, com o lançamento do primeiro modelo refrigerado a água e que também era o maior e mais luxuoso modelo da linha, seu desenho ficou sob responsabilidade de Giorgio Giugiaro, que também foi o criador de outros VWs posteriores. O modelo só era disponível com traseira fastback 2 e 4p e posteriormente em 1975 a perua. A Audi variante sedã 2 e 4p do modelo 80, que foi continuado na segunda geração e compartilhando novamente a plataforma com o Passat. Foram vendidas 2.5 milhões de unidades da primeira geração que encerrou a carreira em setembro de 1980 e a perua em fevereiro de 1981.
No Brasil o modelo foi lançado em junho de 1974, em 1978 sofreu a primeira reestilização e em 1983 a segunda, recebendo os faróis dos modelos exportados para os EUA, em 1985 recebe pára-choques envolventes para ser retirado do mercado em dezembro de 1988, a contragosto de muita gente e após aproximadamente 890 mil unidades produzidas. Saiba tudo sobre um dos melhores veículos nacionais de todos os tempos na HP do Passat - Site parceiro VolksPage
| Volkswagen Passat 32 / 33 |
- Na segunda geração o Passat cresceu em todos os sentidos, inclusive em equipamento; o sedã foi lançado em outubro de 1980, a perua em novembro e em 1982 foi lançado o Passat "fastback" de 3 e 5 portas, que se diferenciavam das outras duas variantes de carroceria pelos faróis dianteiros específicos; após a reestilização ocorrida em 1986 se foram as pequenas diferenças exteriores e a partir de 1984 os modelos receberam a tração integral Syncro com três diferenciais, surgida no utilitário Iltis e estreada pela Audi recebendo a denominação Quattro, que passou a ser reconhecida pelos sucessivos campeonatos de rally vencidos pela marca. O Passat foi disponível com motores de 4 e 5 cilindros e o nome Santana também foi utilizado para designar algumas versões na Europa.
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- Em 1988 a VW radicalizou, deixou de compartilhar a plataforma com o Audi 80, baseou-se na plataforma do Golf II que utilizava motores transversais e criou a terceira geração com ênfase no espaço interno "cavernoso", o banco de trás era perfeitamente utilizável por pessoas com 1.95m, mesmo com os assentos dianteiros todo recuados; o modelo recebeu um tratamento apurado no túnel de vento, notado facilmente pelos vidros rentes às carroceria, retrovisores vazados e a a grade dianteira inexiste, apenas o logotipo permitia a entrada de ar em conjunto com as aberturas no pára-choques dianteiros, e o resultado era uma redução no arrasto, comprovado pelo baixo coeficiente aerodinâmico de 0.29 no modelo básico. Foi disponível também com a tração integral Syncro por embreagem multidisco; os motores mais potentes foram o 2.0 16v, 1.8 G60 com 160cv (apenas com tração integral) e VR6 2.8. Esse modelo foi fabricado até meados de 1993, com um total de 1.6 milhões de unidades comercializadas.
